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現在の銀河 |
| 「銀河」は東京〜大阪を結ぶ寝台急行で、最終の新幹線より遅く出発し、始発の新幹線より早く到着します。 ２４系２５形客車を使用し、Ａ寝台とＢ寝台があり、どちらも開放型で、個室はありません。 下りは名古屋には停車しませんのでご注意ください。 |
銀河
日本で唯一残った全車寝台の急行列車。ビジネスマンが多い？
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現在の銀河 |
| 「銀河」は東京〜大阪を結ぶ寝台急行で、最終の新幹線より遅く出発し、始発の新幹線より早く到着します。 ２４系２５形客車を使用し、Ａ寝台とＢ寝台があり、どちらも開放型で、個室はありません。 下りは名古屋には停車しませんのでご注意ください。 |
| 基本データ | ||
| デビュー | １９４５年 | |
| 最高速度 | １１０ｋｍ | |
| 使用車両 | ２４系２５形 | |
| 運行線区 | 東海道本線 | |
| 運行区間 | 東京〜大阪 | |
| 運行本数 | 東京〜大阪 | １往復 |
| 停車駅 | 東京-品川-横浜-大船-小田原-熱海-沼津-富士-静岡-名古屋 -岐阜-米原-大津-京都-新大阪-大阪 （下りは沼津・富士・名古屋通過 上りは岐阜・静岡通過） |
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| 歴 史 | |
| 「銀河」は戦後まもなく設定され、今日までずっと東海道を走っています。運転開始時１往復でしたが１９６８（昭和４３）年に寝台急行「明星」を統合して２往復体制になりました。 その後、１９７２（昭和４７）年には１往復が季節列車となり、３年後には再び１往復になっています。車両は１９７６（昭和５１）年には２０系客車、１９８５（昭和６０）年に１４系客車、１９８６（昭和６１）年に２４系２５形客車と変わっています。 現在は２４系２５形８両（閑散期は６両）をＥＦ６５１０００番台がヘッドマークなしで牽引しています。また、現在のテールマークは１９８０（昭和５５）年から使用されています。 |
| 年 表 | |
| １９４９年 | 東京〜大阪間の急行列車に命名。 |
| １９６５年 | 運転区間を姫路駅まで延長。 |
| １９６８年 | 寝台急行「明星」を統合して２往復体制になる。 |
| １９７５年 | 旧明星を米子まで延長し特急に格上げしたため、１往復に。 |
| 編 成 表 |
| １ | ２ | ３ | ４ | ５ | ６ | ７ | ８ |
Ａ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
Ｂ |
| １号車は開放型Ａ寝台（下段：１０５００円 上段：９５４０円）です。 ２〜８号車は開放型Ｂ寝台（６３００円）です。 ７・８号車は連結しない日があります。 大阪寄りには電源車を連結しています。 |
| ダ イ ヤ |
| 下り | 上り | |
| 東京 | ２３：００ | ６：４２ |
| ↓ | ↑ | |
| 京都 | ６：４３ | ２２：５８ |
| ↓ | ↑ | |
| 大阪 | ７：１８ | ２２：２２ |
