鉄道図鑑＞列車図鑑＞夜行列車＞出雲

出雲

東京と山陰と結ぶ歴史ある寝台特急

現在の出雲
　寝台特急出雲は、東京と出雲市を毎日１往復しています。Ａ１（シングルデラックス）とＢ寝台・売店があります。
　売店は営業していない食堂車の車両を使っていて、ソファもありくつろぐこともできます。
　東京〜京都間はＥＦ６５、京都〜出雲市間はＤＤ５１がそれぞれ牽引しています。
基本データ
デビュー １９５６年
最高速度 １１０ｋｍ（ＥＦ６５）
使用車両 ２４系２５形
運行線区 東海道本線・山陰本線
運行区間 東京〜出雲市
運行本数 東京〜出雲市 １往復
停車駅 東京-横浜-熱海-沼津-静岡-浜松-京都-綾部-福知山-豊岡-城崎
　　　　　　　　　　　　　-香住-浜坂-鳥取-倉吉-米子-安来-松江-宍道-出雲市
　　　　　　　　　　　　　　　　（上りは浜松通過。）

歴　史
　「出雲」という愛称が列車についたのは昭和２６年で、それまでの大阪〜大社間の準急を急行に格上げした際に誕生しました。当初は東京〜大阪間を急行「せと」と連結して運行していました。その後、昭和３１年には愛称が漢字に変更され、単独運転が開始されています。
　「出雲」に転機が訪れたのは昭和３６年で、それまでの大阪経由から京都から山陰本線に入るルートに変更され、大阪〜山陰方面の連絡列車から東京〜山陰方面への連絡列車の役割が強くなりました。その後、４７年には寝台特急になり、さらに昭和５５年には、急行「いなば」が廃止されて出雲が２往復体制になりました。
　平成１０年のサンライズ登場の際には「出雲３・２号」が廃止され、伯備線経由の「サンライズ出雲」が誕生。従来の「出雲１・４号」は出雲市行きになり、現在の体制になりました。

年　表
１９５１年 大阪〜大社間を結んでいた準急を急行に格上げ、東京〜大阪間を急行「せと」と連結して運転。「いずも」の愛称誕生。
１９５６年 東京〜大社間単独運転開始。愛称をひらがなから漢字に変更。
１９６１年 大阪経由をやめ、京都から山陰本線経由に変更。
１９７２年 ２０系客車を使用して東京〜浜田間の寝台特急「出雲」誕生。
１９７５年 使用車両が２４系になる。翌年にはさらに２４系２５形に変更。
１９７８年 東京〜米子間の急行「いなば」を東京〜出雲市間の「出雲３・２号」に変更。従来の浜田行きは「出雲１・４号」になる。
１９９１年 「１・４号」の食堂車が休止になる
１９９８年 「サンライズ出雲」運転開始し。「出雲３・２号」を廃止、「出雲１・４号」を出雲市〜浜田間廃止して「出雲」として東京〜出雲市間運転。

編　成　表
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８
Ａ１ Ｂ Ｂ Ｂ 　フリー
　　　スペース		 Ｂ Ｂ Ｂ
←出雲市｜東京→
出雲市側に電源車を連結　繁忙期には東京-米子間に９-１１号車を増結（開放Ｂ寝台）

設　　備
（左）５号車のフリースペース。自動販売機もある。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 １号車Ａ１個室シングルデラックスの室内。（右）

鉄道図鑑＞列車図鑑＞夜行列車＞出雲