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サンライズ瀬戸

瀬戸も新時代！？新しい寝台列車の形になる？

現在のサンライズ瀬戸
　サンライズ瀬戸は東京〜高松間を結ぶ寝台特急です。繁忙期には松山駅まで運転されることもあります。
　車両は２８５系を使用し、シングルデラックスからノビノビ座席まで５種類もの料金設定があり、懐具合に合わせて選ぶことができます。
　また、シャワー室やミニロビーもあり、シャワー室は３１０円で使用することができます。（Ａ個室利用者は無料）
基本データ
デビュー １９９８年
最高速度 １３０ｋｍ
使用車両 ２８５系
運行線区 東海道本線・山陽本線・瀬戸大橋線・予讃線
運行区間 東京〜高松
運行本数 東京〜高松 １往復
停車駅 東京-横浜-熱海-沼津-富士-静岡-浜松-大阪-三ノ宮-姫路-岡山-児島-坂出-高松
　　　　　　　　（下りは大阪・三ノ宮通過。上りは浜松通過）

歴　史
　「瀬戸」はその名のとおり、運行開始から東京と四国を連絡する列車です。１９５０（昭和２５）年には高松桟橋〜宇和島間の準急列車として使用され（１９６８年に改称）、本州側も翌年から東京〜宇野間の急行列車（東京〜岡山間は「安芸」と併結）に使用されました。単独運転運転が開始されると漢字表記になり、その後２往復体制にもなりました。
　１９７２（昭和４７）年に寝台特急になり、宇野駅では朝起きた乗客が宇高連絡船に乗車して四国へ渡るという形になりました。使用車両は２０系客車で後に２４系２５形車両に変更されています。
　その後、１９８８（昭和６３）年に本州と四国を結ぶ瀬戸大橋が開通すると瀬戸は四国へと乗り入れるようになり、ほぼ今の運行形態になりました。１９９８年には２８５系が投入され、寝台電車化され、「サンライズ瀬戸」と名乗るようになりました。なお、岡山までは出雲市行きの「サンライズ出雲」と併結運転をしています。

年　表
１９５０年 高松桟橋〜宇和島間の準急列車に「せと」と命名。
１９５１年 東京〜宇野間の急行列車にも「せと」と名がつく。東京〜岡山間は広島行きの「安芸」と併結。
１９５６年 単独運転になり漢字で「瀬戸」と表記することになる。
１９６８年 「さぬき」が瀬戸に統合され２往復体制になる。四国側の「せと」は「うわじま」に改称。
１９７２年 ２０系客車使用の寝台特急になり、１往復になる。
１９７６年 使用車両が２４系２５形客車になる。
１９８８年 瀬戸大橋が開通し、高松駅まで乗り入れる。
１９９８年 ２８５系が開発され、「サンライズ瀬戸」に生まれ変わり、現在の体制になる。
１９９９年 夏に松山駅まで延長運転されるようになる。

編　成　表
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７
Ｂ１ Ｂ１ Ｂ１ Ａ１ Ｂ１・指 Ｂ１ Ｂ１
Ｂ１ Ｂ１ Ｂ２ Ｂ１ Ｂ１
←高松｜東京→
（東京-岡山間は「サンライズ出雲」と併結運転）
（上りは８〜１４号車。　下り１号車＝上り８号車）
　１・２・５・６・７号車のＢ１はシングル（７３００円）
　２号車には車椅子対応のサンライズツインがあります。
　３号車のＢ１はソロ（６３００円） １１号車のＢ２はサンライズツイン（１４７００円）
　３号車にはミニロビーとシャワー室（有料３１０円）があります。
　４号車の半分の個室は禁煙です。
　５号車の指はノビノビ座席（カーペットカー）で、指定席料金で利用できます。

設　　備
（左上）シングルデラックスの廊下　（左中）シングル（平屋）室内　（左下）のびのび座席の通路
（右上）シングルの通路　（右中）シングルツインを外から眺める　（右下）洗面台

ダ イ ヤ
下り 上り
東京 ２２：００ ７：０８
↓ ↑
岡山 ６：３１ ２２：３２
↓ ↑
高松 ７：２６ ２１：２６

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