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現在のかもめ |
| 「かもめ」は、主に博多〜長崎を結んでいる特急列車です。毎時１〜２本が運転され、一日では２４往復の列車が運転されています。 一部の列車は、博多〜肥前山口間で「みどり」「ハウステンボス」と併結されています。 車両は８８５系と７８３系で基本的に単独列車は前者、併結列車は後者で運用されています。（４８号は例外で単独列車で７８３系を使用。） |
かもめ
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現在のかもめ |
| 「かもめ」は、主に博多〜長崎を結んでいる特急列車です。毎時１〜２本が運転され、一日では２４往復の列車が運転されています。 一部の列車は、博多〜肥前山口間で「みどり」「ハウステンボス」と併結されています。 車両は８８５系と７８３系で基本的に単独列車は前者、併結列車は後者で運用されています。（４８号は例外で単独列車で７８３系を使用。） |
| 基本データ | ||
| デビュー | １９７６年 | |
| 最高速度 | １３０ｋｍ | |
| 使用車両 | ８８５系・７８３系 | |
| 運行線区 | 鹿児島本線・長崎本線 | |
| 運行区間 | 博多・諫早〜佐賀・長崎 | |
| 最速到達時間 | １時間４５分（下り） | |
| 運行本数 | 下り | 本 |
| 上り | 本 | |
| 停車駅 | 博多-二日市-鳥栖-佐賀-肥前山口- 肥前鹿島-諫早-浦上-長崎 （二日市駅は通過列車あり） |
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| 歴 史 | |
| この名称が最初に使われたのは、１９３７年に「つばめ」の姉妹列車として東京〜神戸間の列車です。１９４３年には戦争の影響で廃止されましたが、戦後３番目の特急として１９５３年に京都〜博多間で運転を再開し、１９６１年には長崎・宮崎まで運転されるようになりました。 その後、山陽新幹線博多駅開業時に他の昼行特急と同時に廃止されましたが、翌年の長崎線の電化が完了すると小倉〜長崎間に登場した電車特急として復活し現在に至ります。 |
| 年 表 | |
| １９３７年 | 東京〜神戸間で運転開始 |
| １９４３年 | 戦争の影響により廃止。 |
| １９５３年 | 京都〜博多間の特急として運転再開。 |
| １９６１年 | キハ８０系投入。運転区間が京都〜長崎・宮崎間になる。 |
| １９７５年 | 山陽新幹線博多駅開業とともに廃止。 |
| １９７６年 | 小倉・博多〜長崎間の電車特急として運転再開。車両は４８５系。 |
| １９９０年 | ７８３系を投入。愛称は「ハイパーかもめ」 |
| ２０００年 | ８８５系を投入。博多〜長崎間が最速１時間４８分になる。 |
| 編 成 表 |
| ８８５系（白いかもめ） | ||||||||||||||||
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| ７８３系（みどり・ハウステンボス併結列車と４８号） | ||||||||||||||||
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