| デビュー | ２０００年 |
| 最高速度 | １３０ｋｍ | |
| 編成番号 | ＳＭ（南福岡電車区所属） | |
| 使用列車 | かもめ・ソニック・きらめき |
８８５系
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| デビュー | ２０００年 |
| 最高速度 | １３０ｋｍ | |
| 編成番号 | ＳＭ（南福岡電車区所属） | |
| 使用列車 | かもめ・ソニック・きらめき |
| 特急「かもめ」が走る長崎本線は肥前山口〜諫早間にカーブが多く、スピードアップができませんでした。その対策に振り子式電車を開発、８８５系としました。かもめ投入は２００年、翌年にはソニックにも投入されています。 外観はドイツの高速列車「ＩＣＥ」を思わせる形状で、真っ白な車体にかもめ用は黄色、ソニック用は青のアクセントカラーが入っています。かもめ用７編成、ソニック用４編成すべてが６両編成で、室内は全車両革張りで、豪華な応接室を思わせる室内です。グリーン車は３列すべてが独立しており、一見２列席とも見える席も別々に回転させることができるようになっています。普通車は２+２の４列で、テーブルはインアームテーブルで背面テーブルはありません。 パンタグラフは振り子機能が働いているカーブでも架線から外れないように台車に直結した台車の上に取り付けられています。 ２００１年に登場したソニック用の２次車は登場時には５両編成でしたが、輸送力増強のために６両編成に増結されました。かもめ用と編成が同じになったため、「かもめ」が「ソニック」へなどの運用もできるようになりました。 ２００３年７月にかもめ号が小江〜肥前長田間で落石に衝突・脱線した事故でＳＭ３編成の４〜６号車が廃車になり、４００番台３両が製造されました。製造までの９ヶ月間、８８５系はギリギリの運用状態が続きました。 |
 グリーン車 |
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| グリーン車は１+２列の３列配置ですが、２列側も完全に独立していて別々に回転させることもできます。フットレストがなく、足元が広いので踏ん張りが利かないので変な感じです。（あくまでも管理人の偏見です 笑） | |
| 普通車 | |
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| 普通車も前面革張りです。テーブルはインアームテーブルで、背面テーブルはありません。２号車（指定席）にはパソコン用のコンセントもあるので便利です。 | |
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| （上）２号車のギャラリー。かもめ用は「書」、ソニック用は「画」。編成ごとにことなるのも特徴。 （左下）幕ではなくＬＥＤによる表示。（右下）かもめのエンブレム |
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| （左上）運転席（右上）ソニック用の３号車にあるスペース。ＢＳ放送も見ることができる。 （下）ギャラリーにあった絵。 |
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