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現在ののぞみ |
| 「のぞみ」は東海道新幹線の速達タイプの列車で、一日に１００本以上が運転されています。 車両は７００系と５００系が主に使用され、臨時列車には３００系が使用されることもあります。グリーン車３両、指定席１０両、自由席３両で構成され、グリーン車ではおしぼりのサービスがあります。 のぞみの指定席は「ひかり」や「こだま」を利用するときの料金より高く設定されており、差別化を図っています。 |
のぞみ
東海道山陽新幹線のエース。
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現在ののぞみ |
| 「のぞみ」は東海道新幹線の速達タイプの列車で、一日に１００本以上が運転されています。 車両は７００系と５００系が主に使用され、臨時列車には３００系が使用されることもあります。グリーン車３両、指定席１０両、自由席３両で構成され、グリーン車ではおしぼりのサービスがあります。 のぞみの指定席は「ひかり」や「こだま」を利用するときの料金より高く設定されており、差別化を図っています。 |
| 基本データ | ||
| デビュー | １９９２年 | |
| 最高速度 | ３００ｋｍ（５００系） ２８５ｋｍ（７００系） |
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| 使用車両 | ７００系・５００系 | |
| 運行線区 | 東海道・山陽新幹線 | |
| 運行区間 | 東京〜新大阪・岡山・広島・博多 | |
| 運行本数 | 下り | ５９本 |
| 上り | ５６本 | |
| 停車駅 | 東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪 -新神戸-姫路-岡山-福山-広島-徳山-新山口-小倉-博多 （太字の駅以外は通過列車あり） |
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| 歴 史 |
| 「のぞみ」は航空機に対抗するためにＪＲ東海が１９９４（平成４）年に登場させた列車です。愛称は公募で決定されました。登場当初は朝夕の２本だけで、朝の新大阪行きは通称名古屋飛ばしといわれ、東京・新横浜を出ると新大阪まで止まらないという思い切ったダイヤでした。１６両全てが指定席とされ、料金ものぞみ用の料金でひかり・こだまとの差別化を図りました。 その後、順調に運転本数を増やした「のぞみ」は、２００３年１０月のダイヤ改正で「ひかり」に代わって東海道・山陽新幹線の中心となる列車になりました。最大で一時間に７本の運転になり、山陽新幹線内で、姫路・福山・徳山・新山口の駅に一部列車が停車するようになりました。さらにこの改正でそれまでなかった自由席を３両設置し、自由席を利用した場合の料金は「ひかり」「こだま」と同額になりました。 ２００５年３月のダイヤ改正では、愛知万博の輸送対策で１時間の最大本数が８本になりました。 |
| 年 表 | |
| １９９２年 | 東海道新幹線の新しい速達列車として登場。一日２本新大阪までの運転。 |
| １９９３年 | 山陽新幹線乗り入れ開始。１時間に１本の運転。 |
| １９９７年 | ５００系投入開始。山陽新幹線の一部区間で３００ｋｍ運転。 |
| １９９９年 | ７００系投入開始。 |
| ２００３年 | １０月の改正で大幅に増発。「ひかり」に代わる列車になる。 |
| 編 成 表 |
| １ | ２ | ３ | ４ | ５ | ６ | ７ | ８ |
自 |
自 |
自 |
指 |
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自 |
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| ９ | １０ | １１ | １２ | １３ | １４ | １５ | １６ |
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指 |
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指 |
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指 |
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| ダ イ ヤ | |
| 下り（新大阪・博多方面） | 上り（東京方面） |
