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みどり

現在のみどり
　みどりは、博多〜佐世保を結ぶエル特急です。上下合わせて３２本が運転されていますが、単独で運転する列車少なくほとんどの列車は「かもめ」または「ハウステンボス」と併結して運転しています。一部列車は３愛称が併結し、全国でもあまりない３層建て列車となっています。
車両は７８３系を使用し、併結時のためにみどり編成の佐世保方は貫通型に改造されています。
基本データ
デビュー １９７６年
最高速度 １３０ｋｍ
使用車両 ７８３系
運行線区 鹿児島本線・長崎本線・佐世保線
運行区間 博多〜佐世保
運行本数 博多〜佐世保 １６往復
停車駅 　博多-二日市-鳥栖-佐賀
　　　　　　　　　　-肥前山口-武雄温泉-有田-早岐-佐世保
　　　　　　　　（二日市駅は通過列車あり）

歴　史
　みどりの愛称が最初に登場したのは１９６１（昭和３６）年大阪〜博多間の特急列車で「かもめ」の補完列車としての運行でした。その後、東海道新幹線開業から大阪〜九州方面の特急列車として運行されていましたが、１９７５（昭和５０）年の山陽新幹線博多駅開業で一時的に廃止されました。
　翌年、１９７６（昭和５１）年の長崎・佐世保線電化時で、急行「弓張」を格上げされる形で運転が開始されました。当時は、すべての列車が小倉・博多〜肥前山口間で長崎行きの「かもめ」と併結運転していました。その当時の車両は４８５系で、当時の４８５系としては最小の４両での運転でしたが、グリーン車も連結していました。
　１９８６（昭和６１）年のダイヤ改正では、増発のために「かもめ」との併結がなくなりましたが、ＪＲ化後の「有明」「かもめ」の増発で、線路の容量確保のために再び「かもめ」との併結が始まりました。
　１９９０（平成２）年から翌年にかけて４８５系がリニューアルされましたが、「有明」の７８７系化で余剰が出た７８３系が改造されて「みどり」に登場し、２０００（平成１２）年には全ての列車が７８３系になりました。

年　表
１９６１年 大阪〜博多間で運転開始。１０月改正で登場したが、車両の都合で１２月１４日まで運休。
１９６４年 東海道新幹線開業で運転区間を大阪〜熊本・大分間に変更。
１９６５年 熊本行き編成が筑豊本線経由の佐世保行きになる。
１９６７年 運転区間が新大阪〜大分のみになる。
１９７５年 「にちりん」に統合されて廃止。
１９７６年 小倉・博多〜佐世保間の特急として運転再開。
２０００年 全ての列車が７８３系になる。

編　成　表
１１ １２ １３ １４
指 指 自 自 指
←佐世保｜博多→
（早岐-佐世保間逆編成）
（一部列車を除く）

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